密蘇里號戰艦紀念館

密蘇里號戰艦
1941年1月6日密蘇里號戰艦USS Missouri (BB-63）按照11%擴充法案於美國紐約布魯克林海軍造船廠New York Naval Shipyard, Brooklyn, NY起造。海軍少將克拉克伍德沃德， 海軍造船長的指揮官（右二）Rear Admiral Clark Woodward, Commandant of the Navy Yard，為龍骨鋪設儀式時轉動第一枚鉚釘。

文物研究;探究歷史 LUCKY BAG BULLETIN: Artifact Research; Finding the Story
Translated by Vensun

密蘇里艦再次退役
在沙漠風暴任務結束後，密蘇里艦在返長灘海軍基地之前在澳大利亞和夏威夷短暫停留。艦上官兵在那兒受到數千朋友及家人英雄式的歡迎。

在密蘇里號下水周年之際，討論個老生常談的問題。這麼大噸位的戰艦怎麼由船塢滑下水?曾於布魯克林海軍造船廠做的工人為我們揭開疑問，答案就是「香蕉」，二戰期間費城和紐約海軍造船廠使用香蕉的黏稠及油性，將之鋪在船底滑道來幫助整艘船的滑動，這個可能性非常的高。反問得需要多少的香蕉呀！？
使用香蕉來當潤滑油，怎麼會有這樣的說法呢？答案來自維基百科的記載。自從美國加入二戰後，一切都的原油物料都得節省，除非緊急需求，規定將之保留給前線戰鬥的部門優先使用，所以造船廠這邊所需要的潤滑油劑之類的當然也需要找代替品，當一艘戰艦下水之時，因為船體本身的重量，當船滑下至1/3的舷梯時，都會卡住。一般都得花費2天的時間用潤滑油塗在下水的舷梯上來幫助戰艦下滑，直到她完全的漂浮於水面中。

1944年8月，正在全狀態試航中的美國海軍愛荷華級密蘇里號戰艦，正在進行艦載水上飛機的測試，密蘇里號配備3架OS2U“翠鳥”水上偵察觀測機，該機是個多面手，能夠進行偵察、觀測、校射，反潛、救援，對岸攻擊等等多任務。

我們從海軍歷史學者保羅‧史迪威 (Paul Stillwell) 所著的「密蘇里戰列艦」Battleship Missouri一書中得知這一段歷史，在此轉述給紀念館的訪客。
​史迪威寫道： 「麥克阿瑟原始計劃是在9時整跨出哈爾西艦隊司令位於02甲板的艦艙，在日本代表團等候下有氣派地步下階梯，而後展開儀式。但當他跨出艙門時，卻看到重光葵的黑色高頂帽才剛冒出01甲板，他可不要反過來等候日本人，於是立馬他轉身回艙，讓日本人就位後，等候他的出現。」

by J.J. Harding
美國近代史歷史學家尋找失落的尼米茲-"勝利之筆"的漫長之過程...

麥克阿瑟到底是用幾枝筆來簽授降書?
密蘇里號戰艦紀念館經常收到有關麥克亞瑟用來簽授降書之筆的數目及其去向的問題。

日文「Kamikaze」就是神風的意思。這名字起源於元朝皇帝忽必烈的軍隊在1274年和1281年兩次東徵日本，都因為海上突如其來的颱風導致艦隊損失，使得東徵告吹。日本人認為是應神天皇的靈魂掀起的「神風」擊退了元軍，日本也逃脫了有可能被滅國的命運，他們從此將此風稱為「神風」。
1944年末，在第二次世界大戰的最後階段，盟軍的猛烈攻擊重創了日本的軍隊及經濟。日本國內的軍費開支變得難以為繼，但是軍閥卻不願意投降，在諸多因素的影響下為了挽救其戰敗的局面，但是對於奉行武士道精神的日本軍隊來說，投降是不能接受的，因此自殺成為了他們掩蓋失敗現實的手段。他們利用年輕人血氣方剛還有武士道精神，在戰敗的絕望邊緣苦苦掙扎的日本啟用了“神風特攻隊”。飛行員被命令駕駛裝滿炸藥的飛機撞向同盟軍，特別是美國的大型航空母艦和戰艦。。這些神風特攻隊的隊員都是由13歲到21歲不等的年輕人組成。他們駕著小飛機，載著炸藥，投到敵船實施自殺式襲擊任務，他們取名為神風特攻擊隊，希望此次任務也可以成功。